發(fā)布日期：2023-09-06瀏覽次數(shù)： 次信息來源： 天睿咨詢-李志強
1.應急物流管理介紹及主要內(nèi)容
中華人民共和國國家標準《物流術語》（GB/T 18354－2006）中對應急物流的定義為：針對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件已做好預案，并在事件發(fā)生時能夠迅速付諸實施的物流活動。其特征為突發(fā)性和不可預知性、需求的緊急性、時間上的緊迫性、滿足緊急需求的弱經(jīng)濟性和非常規(guī)性。應急物流有國家層面的、區(qū)域?qū)用娴?、企業(yè)層面的。隨著2003年非典疫情、2008年雪災、新冠疫情、俄烏沖突等事件的發(fā)生，國家應急物流整體機制和運作也在不斷完善，但是對于企業(yè)、工廠而言，應急物流的概念可能還比較模糊。
應急物流的場景包括臺風、地震、洪水、暴雨、火災等自然災害，緊急公共衛(wèi)生事件（如2020年春節(jié)的新型冠狀病毒肺炎疫情），工廠內(nèi)外發(fā)生的造成生產(chǎn)與物流運作中斷的嚴重事故，如停水、停電、資源斷供、交通突發(fā)事件、設備嚴重故障、大批量質(zhì)量事故等。
應急物流針對可能會影響到工廠正常運作的應急物流場景的出現(xiàn)，建立良好的應急物流預案，讓工廠物流具備一定的應急反應能力，并在有限的約束條件下降低應對緊急場景的成本。在智能工廠物流運營中，應急物流管理要求物流運作組織必須包含一個預先確定的方案，當發(fā)生緊急情況時，即實施這一解決方案。而且，這一職能系統(tǒng)必須定期進行測試和驗證。
目前大部分的制造企業(yè)、工廠都缺乏應急物流管理的意識，缺乏系統(tǒng)化的應急物流機制，缺乏穩(wěn)定的應急物流組織，缺乏行之有效的應急物流方案。一旦發(fā)生緊急的事情，工廠的風險特別大。
應急物流管理的主要內(nèi)容包括梳理工廠可能會遇到的應急物流場景，針對每個應急物流場景設置對應的應急物流管理流程，設置合理的應急物流組織及響應機制，對應急物流的相關內(nèi)容進行相關人員的培訓及定期的演練測試。
應急物流管理非常強調(diào)事前、事中、事后管理的概念。事前要做好應急物流預案設計、培訓、演習（有條件的話）；事中要快速響應，并嚴格執(zhí)行應急物流預案的標準流程（針對應急物流場景的）；事后要總結(jié)應急物流事件，應急預案更新，流程與標準、組織的更新等，記錄整個處理過程，作為后期培訓的案例。
2.應急物流場景分類
應急物流根據(jù)事件發(fā)生對工廠的影響程度及發(fā)生的概率等，對應急物流的各種場景進行等級分類。這樣做的目的是根據(jù)不同應急等級設計合理的應急物流組織、流程標準等方面，而資金等資源的投入也相對合理。工廠的應急物流場景包括廠外（如供應商突發(fā)事件、運輸中途突發(fā)事件等）和廠內(nèi)（如停電、氣站異常等）。
對于工廠而言，可根據(jù)自身實際情況以某一個統(tǒng)一的標準來定義應急物流的影響程度，如資金的損失、生產(chǎn)制造停滯的時間等方面。
一級：如重大事故類，天氣等重大自然災害影響到供應商生產(chǎn)、供貨等物流運輸過程中遇到的重大事故等；一般由企業(yè)、公司、供應鏈、安全等部門設置響應機制及應急處理流程。
二級：如日常的突發(fā)事件，如供應商或第三方物流運輸途中堵車、發(fā)生意外（車禍、車輛事故），生產(chǎn)或物流設施設備的重大事故等。
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三級：如超乎異常管理的緊急事件，如物料或成品的大批量不合格。
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3.應急物流管理流程及關鍵說明
應急物流的管理關鍵在于建立應急物流組織與流程標準，明確職責與處理流程。應急物流的發(fā)生是個概率事件，并屬于日常運營，所以應急物流的組織不需要設置獨立的組織，而是在工廠的現(xiàn)有組織下，根據(jù)工廠應急物流管理的需求，成立一個臨時的組織，該組織只有在應急事件發(fā)生后才明確產(chǎn)生。應急物流的管理流程如下圖所示。
圖：應急物流管理的主體流程
成立應急組織：成立以工廠總經(jīng)理為組長，各部門及分廠領導組成的應急處理工作小組（如上圖所示）。應急物流的組織可以根據(jù)應急物流的等級分類來區(qū)別設置，整體原則為應由部長級以上領導負責，倡導快速響應，可跨級溝通、跨部門反饋。根據(jù)事件的影響程度，還可能需要更高層的管理者參與或主導。
建立響應機制：接警-響應等級確定-啟動應急-方案執(zhí)行-應急結(jié)束（恢復正常生產(chǎn)）。應急物流的響應各環(huán)節(jié)需建立標準響應時間，如每個環(huán)節(jié)在問題發(fā)生后15分鐘內(nèi)反饋，2小時內(nèi)未解決的，問題升級反饋；應急協(xié)調(diào)未解決情況由負責部門在1小時內(nèi)負責會同部門長向公司高層報警，高層及時協(xié)助參與決策或親自解決。如工廠發(fā)生了應急事件會影響到工廠對客戶的交付，應在出現(xiàn)應急情況后立即向客戶報告相關情況和應急措施計劃，與客戶協(xié)商溝通。響應機制中最基礎和最關鍵的是通訊聯(lián)絡方式，應急小組相關人員的通訊電話需定期更新。
設計應急預案：這是應急物流管理中最關鍵的一步，這需要工廠相關人員集中精力來一起完成，工廠對于每個應急物流場景都需要有針對性的合理的應急預案，對應急預案的要求是合理的、經(jīng)濟的、可落地執(zhí)行的、有效的。如應急預案中涉及到應急物資的，對于應急物資的管理需有管理標準。
應急程序培訓：培訓是應急情況發(fā)生時能夠快速、低成本的應對處理的重要保證。關于應急程序的培訓需作為工廠培訓中的一個重要部分。對應急預案的實施各環(huán)節(jié)涉及人員需要進行定期培訓、考核，使其充分掌握應急預案知識、流程，如果有條件的，可以針對某些預案進行不同程度的演習（如消防演習）。培訓的過程也是不斷宣導與強化應急物流管理的意識，工廠全員都要有這種應急的理念。
應急預案持續(xù)優(yōu)化：應急預案需要持續(xù)驗證并根據(jù)工廠情況、業(yè)務流程調(diào)整或者發(fā)生事件的經(jīng)驗總結(jié)進行不斷更新、完善。
4.應急物流流程和規(guī)則制定舉例
如供應商送貨到工廠過程中（第三方物流公司負責送貨），突然遭遇氣候惡劣情況，導致交通封閉或堵塞（惡劣氣候包括大雪，冰，暴雨、霧霾等導致單向堵塞車輛超過3公里以上，被阻車輛全部處于停滯狀態(tài)），其處理過程為：
（1）司機及時將現(xiàn)場行駛路況通報車隊調(diào)度，并每隔1小時做簡短匯報；
（2）客服主管針對運輸狀況呈報發(fā)貨方知曉，并與之協(xié)商溝通收貨方相關延遲收貨的后續(xù)溝通。并每隔1小時進行對貨物在途情況作回報說明，使發(fā)貨方及收貨方了解最新的貨物運輸動態(tài)；
（3）客服主管如與收貨方溝通未能達成到貨時間的統(tǒng)一，則需緊急溝通發(fā)貨方是否能安排二次發(fā)運以保證滿足收貨方的需求，并與收貨方約定到貨時間；
（4）第三方物流公司與發(fā)貨方協(xié)調(diào)溝通，并與收貨方約定到貨時間，然后盡快完成二次發(fā)運以保證滿足收貨方的需求。
