發(fā)布日期：2010-07-09瀏覽次數(shù)： 次信息來源： 邱伏生
第八個是物流容器與工位器具的可是優(yōu)化。目前由于我們沒有物流標準和包裝標準，所以我們的容器具的尺寸是各異的，有超大、超小、超高、超低的等等；標準有1.2X1m、1.2X1.1m的，箱子有正方形、長方形，有很高、很低的；有50公斤、100公斤、20公斤的。那么第三方物流公司S物流公司的人在搬運這些箱子的人很厲害，能夠搬得動，身材小的如果到第三方物流公司S物流公司去面試的話肯定過不了關(guān)。
08年的時候我做過一件這樣的事，我去面試一家汽車零部件公司的倉庫主管，原來的倉庫主管上升為物流經(jīng)理了，面試的時候?qū)Ψ絾柫宋胰齻€問題：
1.你最重能搬多少公斤？
>我能搬50公斤，但也是偶爾為之，不能夠經(jīng)常搬，不過你用了我的話我可以讓我們公司的員工不需要去搬運；
2.你能否開叉車，有沒有駕駛證？
>我沒有，但你用了我的話我可以讓我們公司不需要用叉車，叉車成本就沒有了；
3.你在倉庫呆了多少年？
>我管了三年倉庫，在某汽車主機廠管生產(chǎn)、供應(yīng)商到貨、庫存、倉庫、生產(chǎn)計劃，我可以讓我們倉庫精益化??????
對方就問:你知道我在倉庫干了多少年嗎？我干了15年，什么不用叉車、不要用搬運，我們公司都是這么干的，你學(xué)的那些都是理論化的東西。
過了半年他的老總在北大，聽了我的EMBA的課，然后跟我談，我說你先把你們公司的物流經(jīng)理給干掉，否則我不來給你做這個項目，
他問為什么？這個員工是個很好的員工、很有經(jīng)驗的員工、做事情非常踏實等等。
我反過來問：你知道你們公司這15年來為什么沒有提升原因是什么嗎？就是這個哥們經(jīng)驗太強了，不愿意改變自己，都自以為是，所以這15年來一直沒有提升，后來這哥們真的被干掉了。后來這個公司的提升也就實現(xiàn)了。重慶某個公司的一哥們也是這樣，每次跟他講的時候老是說我們公司有我們公司的具體情況??????他就講我們是重慶，我們重慶人???重慶文化???
于是我們就要問：請問你給豐田供貨的時候人家會問你是重慶的還是上海的嗎？不會問的，于是我就跟這個總經(jīng)理就講了，你把這個哥們給干掉，要么就換到別的崗位去。然后他們現(xiàn)在的改革非常好，誰不聽就把誰干掉，H 公司做供應(yīng)來一體化的時候，Z總就把他的“經(jīng)驗豐富的”采購總監(jiān)及物流經(jīng)理給干掉了。
我說這些的意思不是說要去干掉誰，就是說一個公司要去做它的標準的時候，并不是說我們以前都是這么干的，說明他是對的，不是這個意思；不要說我們A汽車公司有自己的特殊情況，這個在內(nèi)部講講是可以的，到外部這是個借口；A汽車公司在市場上要和對手競爭，競爭是不會說你們公司有什么具體情況的。人家去給你評審如：比亞迪為什么巴菲特愿意給它投資，因為它的規(guī)劃、管理思維方式非常符合汽車行業(yè)的發(fā)展。咱們的東西如果也能體現(xiàn)出這個行業(yè)的發(fā)展的話，一樣的要參與市場競爭，所以在這個標準化的過程里面，長的要改短、大的要改小、超載要禁止，如：某個物料做了標準化，但沒有單元化，說起來就是它符合汽車行業(yè)的標準箱600X400的箱子，一看就知道。要點數(shù)吧？我們S物流公司送貨要點數(shù)，對不對？點數(shù)很恐怖的，汽車行業(yè)最擔(dān)心的就是點數(shù)，現(xiàn)在很多汽車企業(yè)物料的進出庫都是用了條碼管理的。但是我們這里也是用了條碼管理，我們的條碼管理僅僅是用來入庫出庫的，并沒有對它的運行、周轉(zhuǎn)產(chǎn)生建設(shè)性的提供意見的，所以條碼管理是有很大用處的，目前我們沒有做到這一點。
OK,我們進行現(xiàn)場照片分析。
我們來看這一副圖，這個架子的年齡比我還大，上面的庫位是獨立計算的，并沒有任何跟其他物料匹配的概念。當(dāng)然，像這種物料，我不管它是合理的還是不合理的。不應(yīng)該放在地上，我們也看到這個箱子放在地上，那么裝配的人就要彎腰。而且它這個箱子是隨機放的，放哪兒都可能。所以這個是管理上的不規(guī)范，一看就是那種山寨版的精益生產(chǎn)。這個放在地上是顯然不對的，如果他是合格品，是堅決不可以的，如果它是不合格品，大家去看看豐田就知道，他們有個紅箱制，用紅箱來放不良品。一個企業(yè)尤其是汽車行業(yè)企業(yè)，有個推論就是說，如果你對你的不合格品都管不好的話，說明你的合格品也肯定管不好。注意這個說法：如果你對你的不合格品都管不好的話，對你的合格品也肯定管不好！
這個是那個很重的，叫真空助力器吧，這個據(jù)說一個車只要一個，這里來了11輛車，實際需要的是2個車，這里就反映出我們的容器具是不是匹配我們其他的物料，我們的箱子裝的物料(就是打包、揀選那里）都是配套的概念，但這個地方就沒有配套的概念，多了就多了，少了就少了。所以現(xiàn)場空間就沒有了。當(dāng)然我們還要另外的地方。這里，送來的物料沒地方放，就放在線頭去了對吧。要的話再從線頭拉過來。放在線頭就很遠了啊。
OK，這個物料未必是安全件，但這個包裝和這個包裝顯然不是同以尺寸體系的箱子。這個箱子是市場上賣菜的框子尺寸體系，那個箱子是汽車行業(yè)體系里面的箱子，是400*300mm的箱子，這個大概是800*500的箱子。這兩種箱子的尺寸完全不匹配。也就是說不能放在一個體系里。這個就是我們的包裝沒有標準化。或者說這里是兩個標準。這個就是我們的配套的東西了。
這個東西是扔進來的，剛才已經(jīng)講了，這里就不講了。這個是汽車尾示燈是吧？供應(yīng)商近來后沒有拆包裝。據(jù)說也是偶然為之，我看我們A汽車公司偶然為之的東西他多了哈。然后呢，放在現(xiàn)場，這個拆包裝的是做回收物流的，也就是做垃圾物流的人。那么這個東西拆完，就引出兩個問題，第一個問題是，這個紙箱是一次性使用，對吧？大家知道嗎，這個紙箱子多少錢一個，我不知道采購知不知道？大概是5-6塊錢一個平方米，這么厚的，因為我們還要包裝質(zhì)量嘛，是不是？因為我是做物流的，我知道，假如這個紙箱子1個平方米,不止吧？假設(shè)一個5塊錢。大家可以去算一下，一天我們使用這個紙箱子我們要使用多少個，按照產(chǎn)量我們就算得出來的是吧。一天按照1000個算，就是5000塊了，對吧？一個月30天就是15萬吧，一年12個月就是180萬對吧？180萬好像不少耶？可以做一個咨詢項目了，或一個軟件了，或買一個條碼系統(tǒng)了。這是1年啊，如果按10年算就是1800萬了，是不是？在座的同志們，你干10年能賺1800萬嗎？
我想不大可能對不對？所以就這個項目就有很多可以擠出來的泡沫成本了，這個成本是非常高的。我們?nèi)绻麚Q一個辦法，算一下這個投資效益，這個效果就完全不一樣，這個就說到這個標準化的意義了，可以去向供應(yīng)商去推廣。當(dāng)然這個是進口的話，這就是另外一回事。
OK，我們將對每一個工位不合理的地方拍下來，一個一個地去分析，有些工作我們馬上就可以去做的。像這個包裝體系是不能馬上去做的。要去琢磨的，要去做體系的。第二個，就是包裝標準做完了，定置我們就可以提升了，物料放在地上的，物料活性指數(shù)為零，有托盤、有箱子的為1.用輪子的為2，或者用牽引車，叉車牽引的為3.無人駕駛的為4.一般沒有必要做到4.但裝幾個輪子是有必要的。以后我們做了單元化體系后，我們就知道單元化并不是越多越好，而是越匹配越好。而且，在戰(zhàn)略上，我第一年我們未必達得成馬自達這個水平；假設(shè)馬自達是40個一個單元，人家做得好嘛，不然我們不會把別人當(dāng)成標桿。假設(shè)他們是40一個單元，我們現(xiàn)在是無數(shù)的，也就是不知道多少的概念，所以我想第一步我們做到100；這是第一步，但到了第二年，對不起，我們要做到馬自達的水平-40個。注意，這里就要注意了，當(dāng)做工位器具、容器具的時候我們就要考慮了，我們要考慮它們具有可持續(xù)發(fā)展的要求，你要考慮它的兼容，我們要他100個能用，40個能用，甚至我們到20個的時候我們也能用，這個就要考慮你的智慧和一體化的能力了，而這個問題，絕大多數(shù)企業(yè)，包括很多的咨詢公司，都沒有辦法關(guān)照到的，因為他們不懂物流設(shè)備，不懂物流器具。所以有些時候是咱們自己比他們懂，但很遺憾的是我們A汽車公司沒有IE部門，要有這么一個部門，他們專門去琢磨這個事，當(dāng)然前提他們要懂物流，要懂物流，懂生產(chǎn)，懂搬運，懂裝卸，懂庫存，懂堆垛，懂現(xiàn)場管理，從而能夠達到存儲搬運一體化。
什么意思？這個在供應(yīng)商內(nèi)部就是一個容器具，在運輸?shù)倪^程中，它還是一個容器具，到了三方物流的時候，他就可以代替貨架，S物流公司配送過來的時候，他就是一個小推車，到了現(xiàn)場的時候，他就是工位器具，在不同的時候，他能融合不同時間的需求，然后在配套的時候，他可能又是配套車，所以他可以減少物料的搬運和倒騰，所以大家可以去測算一下。今天我們物料從供應(yīng)商家里出來，進入A汽車公司5汽工位上，一共要經(jīng)歷多少次搬運，有多少次搬運是員工“咣嘰”一下丟過去的，我們昨天看到S物流公司那邊有一個箱子，對不對，哇，這個人力氣很大，這么高就丟下去了，正好我閃過去了，我說：“咦，這是物料嗎？”這是我很吃驚的，在所以汽車行業(yè)，我所看到扔得這么厲害的。第二個地方是我們打包的這個地方，我們是一個一個物料扔進去的。投擲比姚明還投得準啊! 所以這兩個是非?？植赖?。所以這個在設(shè)計過程中就要考慮怎么配置，也就是說，這個容器具要怎么得到它，是找一家設(shè)備公司呢，還是怎么樣去做，一般我們給福特或者給通用，或者給其他的企業(yè)，或者給美的什么的做這種設(shè)計的時候呢，我們是這樣設(shè)計的，我們咨詢公司是會承擔(dān)這塊責(zé)任，因為物流體系是我設(shè)計的，所以我最清楚哪個地方應(yīng)該怎么做，然后結(jié)合客戶方，比如A汽車公司的一個團隊，因為美的呀，海德世啊、福特他們有這樣一個團隊，我們教會他們怎么來設(shè)計，以后我們走了，他們就會去設(shè)計了，然后，他們設(shè)計了以后，他們就會去找設(shè)備公司，“你能不能做？就可以了！”看懂我的意思了吧，而不是找設(shè)備公司來設(shè)計，因為設(shè)備公司來設(shè)計考慮的是，希望你買得越多越好，結(jié)果他們設(shè)計出來的也許很漂亮，但是你會發(fā)現(xiàn)，買了很多，結(jié)果是沒有用的，因為它們不匹配。而且我們也見過這樣的咨詢公司，它其實后面就是設(shè)備公司，他說，我免費給你設(shè)計，免費咨詢，你只要買我的設(shè)備就可以了。當(dāng)然，這個就像中國賣藥一樣的對吧。前店后廠對吧，這個我們就不去多說了。所以A汽車公司公司一定要有這么一個團隊，要從咨詢公司這里學(xué)到怎么來設(shè)計這個容器。你的物流方案最終落實下來，最終要靠這些東西來實現(xiàn)的，我們?nèi)タ匆粋€企業(yè)的物流管理就看這些東西就能看得出來，數(shù)量就在這個上面嘛，運行就在這個上面嘛，標識也在這個上面，這個上面是承載了太多的物流智慧在上面，然后容器具管理就簡單了。
