發(fā)布日期：2009-04-10瀏覽次數(shù)： 次信息來源： 邱伏生
物流成了第十大振興產(chǎn)業(yè)，一時間物流人彈冠相慶—物流時代真的到來了！
于是，人們都在拼命開會，主題不外乎以下幾個：
1. 一邊迎接危機，一邊趁上這趟振興的春風(fēng)，做大作強；
2. 如何將物流產(chǎn)業(yè)的振興細化
3. 如何更好的建立物流園區(qū)和體系
4. 如何推出更好的物流服務(wù)
5. ……
說白了，就是如何在這個春風(fēng)下大家如何更好的沐浴春雨，分一杯春的甘露。
這些會當然應(yīng)該開，而且，我們確實應(yīng)該相應(yīng)國家的政策傾斜和方向。
但是，我們中間真正做物流的人們應(yīng)該認識到：即使沒有政策傾斜！難道我們就不要細化物流、標準化物流、更好的服務(wù)嗎？
我們似乎都忘記了一件事：物流是為誰服務(wù)的？或者說物流業(yè)振興的前提是什么？
筆者在2008年11月份在金茂大廈參加了一次中國物流業(yè)的盛會，會上很多專家提出了諸如物流融資、物流服務(wù)模式、物流業(yè)務(wù)擴大化等的專業(yè)意見，當然也有不少企業(yè)在現(xiàn)場說“我有從上海到東北的車子，歡迎合作”之類的話，但是總覺得缺少點主心骨的味道。
2008年12月份，筆者在河南參加了當?shù)卣钆_，企業(yè)唱戲主題為振興物流的物流研討會，來自國家發(fā)改委、交運部門、金融部門、物流企業(yè)、贊助企業(yè)等100多家機構(gòu)和超過400人，會議研究的主題非常寬闊，讓人聽起來非常振奮—我自己的感覺就想：要是我有自己的話就到該地去參與招商引資，做一個大型的物流企業(yè)享受那么多的利好政策！
2009年1月份，筆者參與上海一次物流與供應(yīng)鏈的研討會，在演講中一位物流專家說了：采購不是供應(yīng)鏈，倉庫更不是，生產(chǎn)也不是，軟件當然也不是，只有第三方物流（或者人們傳說中的物流業(yè)）才是供應(yīng)鏈振興的根本！
……
于是，我找不到北！
人們都在宣傳物流，都在講第三方物流，可是，物流到底要干什么都不知道。
于是我不再喜歡參與冠名“物流/供應(yīng)鏈”的研討會。
記得1999年，我們給中國的第一家物流改革的企業(yè)作規(guī)劃的時候，講到3PL，一位事業(yè)部長說“3PL，那不就是我們的三匹機嗎？”看來，十年過去了，人們對于物流的歷史使命還是沒有承擔起來。
金融危機了，制造業(yè)很艱難，于是無物可流了。
于是路上車子少了，于是人們說：要多買車子！
空跑的車子也是物流？！
一句話，只要中國的制造業(yè)沒有上去，中國的物流業(yè)就不是那么好振興的！
這里包含三個方面的問題：
一，
制造企業(yè)沒有訂單，沒有生產(chǎn)，沒有流動，物流無物可流，物流產(chǎn)業(yè)即使振興，我想那一句話很實在“不振興是等死，振興是找死！”，這就和做大未必作強一樣！
二，
制造業(yè)有訂單，有生產(chǎn)，而且很興榮，但是他們的物流管理很差，沒有到專業(yè)化管理和物流外包的層面上—人家都不愿意外包了（雖然很爛但是，我的地盤我做主），我們又靠什么吃飯？還是無物可流。
三，
制造業(yè)外包了，結(jié)果由于各種因素，我們的物流業(yè)承擔方“搞不定”，結(jié)果人家怨聲載道，下次不給你了！于是只好不斷的招投標，不斷的換供應(yīng)商，不斷地降低服務(wù)的品質(zhì)，形成惡性循環(huán)。我就聽到很多生產(chǎn)企業(yè)的物流經(jīng)理說“現(xiàn)在要找一家合格的第三方物流真不容易！”更多地聽到第三方物流老總說“現(xiàn)在生意不好做，競爭太激烈了，累?。 ?span lang="EN-US">
第一種情況不用說，這是大環(huán)境的問題，需要更廣闊的支持。
第二種情況是一個前提，需要更多地生產(chǎn)企業(yè)人們理解物流外包的戰(zhàn)略意義，這恐怕就是物流咨詢師的歷史使命了！
第三種情況就是所謂的物流業(yè)的問題了。
我們不懂生產(chǎn)企業(yè)，如何給人家提供服務(wù)？
現(xiàn)在的生產(chǎn)企業(yè)都趨向小批量、多批次、快節(jié)奏，傾向準時化JIT的生產(chǎn)方式，他們需要無微不至的物流服務(wù)，就像小孩需要細致關(guān)懷一樣；我們的物流服務(wù)提供方總是喜歡追求大訂單，對于小的需求總是不感興趣。結(jié)果大訂單拿不到，小訂單不愿做，于是就處于半拉子物流了。
記得奧運期間，奧運的很多藥劑和針劑需要貼標簽，當時量很小，人家需要一家第三方物流公司提供服務(wù)，結(jié)果都是不屑一顧“我們?yōu)閵W運服務(wù)，這種小事我們不干！”于是，奧組委給了一家小型的物流公司，“那個老板是傻瓜！”他很認真地做完了，效果很好，結(jié)果整個奧運會的醫(yī)藥和善后物流服務(wù)都給了他，而且是小批量多批次的訂單，三個月下來超過5千萬了！
“他怎么就那么幸運呢？一定和什么人有關(guān)系！”業(yè)界同仁這么說，心里有點不是滋味。
99年海爾也要找合適的第三方物流公司來承擔海爾的物流服務(wù)，結(jié)果來了30家投標，沒有一家獲得滿意，其實，當時作為咨詢顧問的我們，非常清楚海爾需要什么，其實他們很簡單：生產(chǎn)物流，準時化物流，保姆式的物流?？墒?，當時的投標方，只強調(diào)“我們有多大，我們給誰做！”現(xiàn)在想來有點滑稽—他們都沒有考慮：需求方需要什么？！更讓很多人想不通的是：海爾竟然自己做物流了！
03年美的集團也需要采購、生產(chǎn)物流，一輪下來，結(jié)果只好自己做，局部外包—很多朋友還抱怨“老邱，你在美的做咨詢這么多年，關(guān)系這么好，干嗎不介紹給我呢？”
05年一家藥業(yè)公司需要醫(yī)藥物流服務(wù)方，我們介紹了幾家過去，結(jié)果人家都說不合格，結(jié)果只好自己做了（后來人家還埋怨我說“你介紹的物流公司怎么這個樣子，不專業(yè)！”）。
08年，重慶、上海、長春的幾家汽車零部件制造商在物流改造告一階段后，需要采購物流服務(wù)，參與的人很多，結(jié)果中標的都是不起眼的公司。還有一家到現(xiàn)在還在找全部外包呢。
……
09年四月份，珠海，由香港、珠海和格力公司一起組辦的“制造業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)攜手”的物流研討會，真正以生產(chǎn)企業(yè)需求作為標桿，物流企業(yè)唱非主角，結(jié)果成就了主角的夢想。
也許，我們需要某些成長的時候，先放下一些意識中固有的東西會更好。
我的意思，不是埋怨我們的服務(wù)提供方，更不是對于振興物流產(chǎn)業(yè)抱著消極的態(tài)度，而是，覺得我們在振興產(chǎn)業(yè)政策到來之時，應(yīng)該做點什么？改變點什么？
