物流信息技術(shù)（logistics information technology）是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到了較高的應(yīng)用水平。物流信息技術(shù)的發(fā)展也改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競爭優(yōu)勢的方式，成功的企業(yè)通過應(yīng)用信息技術(shù)來支持它的經(jīng)營戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營業(yè)務(wù)。

運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。根據(jù)物流的功能以及特點(diǎn)，物流信息技術(shù)包括如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能技術(shù)等。

RFID（射頻識別：Radio Frequency Identification）俗稱“電子標(biāo)簽”，是一種非接觸式的自動(dòng)識別技術(shù)，它通過射頻信號自動(dòng)識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，作為條形碼的無線版本，RFID技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)容量更大、存儲(chǔ)信息更改自如等優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用將給零售、物流等產(chǎn)業(yè)帶來革命性變化。

一套完整的RFID系統(tǒng)， 是由閱讀器(Reader)、天線與電子標(biāo)簽(TAG)也就是所謂的應(yīng)答器(Transponder)及應(yīng)用軟件系統(tǒng)幾個(gè)部份所組成, 其工作原理是Reader發(fā)射一特定頻率的無線電波能量給Transponder, 用以驅(qū)動(dòng)Transponder電路將內(nèi)部的數(shù)據(jù)送出，此時(shí) Reader便依序接收解讀數(shù)據(jù)，送給應(yīng)用程序做相應(yīng)的處理。

按照信息反饋方式分為被動(dòng)式和主動(dòng)式（無源和有源標(biāo)簽），按照發(fā)送的波段頻率分為低頻（125KHz到135KHz） 、高頻（工作頻率為13.56MHz）、超高頻（工作頻率860MHz到960MHz之間）、微波（2.45GHz、5.8G）標(biāo)簽，按照對金屬的抗干擾能力分為抗金屬標(biāo)簽和非金屬標(biāo)簽。

要解決國內(nèi)制造業(yè)企業(yè)問題，必須使用RFID技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工及條碼方式等落后的管理模式。RFID技術(shù)不是條碼技術(shù)的簡單替換，它在制造業(yè)中的應(yīng)用將改變加工制造企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營方式，為眾多企業(yè)提高了生產(chǎn)過程管理水平，提高了生產(chǎn)效率，使得以前無法實(shí)現(xiàn)的平衡生產(chǎn)線及定量考核的管理數(shù)據(jù)得以方便快捷的獲得，從而優(yōu)化了生產(chǎn)過程管理。

目前基于條碼的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，使各種質(zhì)量分析和控制得以方便地實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)的條碼系統(tǒng)有其優(yōu)點(diǎn)，也有明顯的缺點(diǎn)，如易污染、折損、需要停止等待逐個(gè)掃描等，批量識讀效率不高，無法滿足快速準(zhǔn)確的需求。

RFID技術(shù)與傳統(tǒng)條形碼識別的本質(zhì)區(qū)別:

條碼不能實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)信息，無法實(shí)時(shí)追蹤。對于生產(chǎn)線，因無法實(shí)時(shí)獲取生產(chǎn)信息平衡生產(chǎn)線、解決生產(chǎn)瓶頸將無法實(shí)現(xiàn):對于企業(yè)的倉庫，倉庫成品無法實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)進(jìn)度將難以掌握;對于物流配送，實(shí)時(shí)貨物追蹤更是不可能實(shí)現(xiàn)。這樣的一切，無疑增加了企業(yè)的管理難度，管理人員無法對企業(yè)全盤掌握，容易造成經(jīng)濟(jì)損失。

條碼一般是紙制，通過條碼打印機(jī)打印出來。一旦印刷不清晰、有折疊痕跡、甚至出現(xiàn)破損等問題時(shí)，條碼槍便很難識別。統(tǒng)計(jì)人員經(jīng)常會(huì)為遇到不能識別的條碼菲頭痛。

與傳統(tǒng)條形碼識別技術(shù)相比，RFID技術(shù)優(yōu)勢

快速感應(yīng)：條形碼一次掃描需要消耗5秒時(shí)間:RFID讀卡只要50毫秒。

可重復(fù)使用：條形碼印刷上去之后就無法更改，RFID可以重復(fù)地新増、修改、刪除RFID標(biāo)簽內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)，方便信息的更新。

穿透性和無屏障閱讀：在被覆蓋的情況下，RFID能夠穿透紙張、木材和塑料等非金屬或非透明的材質(zhì)，并能夠進(jìn)行穿透性通信。而條形碼掃描機(jī)必須在近距離而且沒有物體阻擋的情況下，才可以識讀條形碼。

抗污染能力和耐久性：傳統(tǒng)條形碼的載體是紙張，因此容易受到污染，但RFID對水、油和化學(xué)藥品等物質(zhì)具有很強(qiáng)抵抗性。同時(shí)由于條形碼是附于塑料袋或外包裝紙箱上，所以特別容易受到折損;RFID標(biāo)簽是將數(shù)據(jù)存在芯片中，因此可以免受污損。

體積小型化、形狀多樣化：RFID在讀取上并不受尺寸大小與形狀限制，不需為了讀取精確度而配合紙張的固定尺寸和印刷品質(zhì)。同時(shí)RFID標(biāo)簽更可往小型化與多樣形態(tài)發(fā)展。

數(shù)據(jù)的記憶容量大：一維條形碼的容量是50 Bytes，二維條形碼最大的容量可儲(chǔ)存2至3000字符，RFID最大的容量則有數(shù)兆 Bytes

安全性：由于RFID承載的是電子式信息，其數(shù)據(jù)內(nèi)容可經(jīng)由密碼保護(hù)，使其內(nèi)容不易被偽造及變造。

此為某制造企業(yè)應(yīng)用RFID的智能化物流管理系統(tǒng)項(xiàng)目，該系統(tǒng)運(yùn)作如下。

第一步：供應(yīng)商通過ERP接收主機(jī)廠的送貨通知信息，通過接口交互數(shù)據(jù)到中間件，然后通過中間件初始化RFID標(biāo)簽信息，把物料信息、容器信息、卡板信息進(jìn)行綁定，則提交備貨信息返回到主機(jī)廠ERP中。

第二步：供應(yīng)商裝車時(shí)，需要將所送貨物所有裝車標(biāo)準(zhǔn)托盤的信息全部通過手持機(jī)寫入到司機(jī)標(biāo)簽（無標(biāo)準(zhǔn)托盤的，需要將所有裝車標(biāo)準(zhǔn)容器信息寫入司機(jī)標(biāo)簽），寫入成功后，該信息隨即通過中間件回傳回主機(jī)廠ERP系統(tǒng)，采購員可以查詢到供應(yīng)商已完成該批送貨單的裝貨動(dòng)作；

第三步：所有該車所送貨的送貨單信息通過軟件確認(rèn)（即所有送貨單號在供應(yīng)商處完成裝車后已關(guān)聯(lián)到司機(jī)標(biāo)簽，司機(jī)標(biāo)簽所關(guān)聯(lián)的物料被主機(jī)廠倉庫入口讀寫器讀取后，即已經(jīng)完成接收，這時(shí)通過軟件自動(dòng)確認(rèn)接收貨物，送貨通知單及確認(rèn)必要時(shí)也可以打印出來；

第四步：供應(yīng)商運(yùn)輸車輛到達(dá)主機(jī)廠門口，門口安裝有固定讀寫器，讀取到該司機(jī)的標(biāo)簽信息（在主機(jī)廠這邊的中間件，已和ERP通過接口交換信息獲取了該訂單及送貨通知的信息，通過系統(tǒng)分析比對，如果信息正確，并且相應(yīng)卸貨位有空閑，則門自動(dòng)打開，否則門不打開，司機(jī)需將車停在廠外排隊(duì)），信息匹配正確的，中間件將司機(jī)、托盤、容器、物料的信息解套，數(shù)據(jù)庫記錄這些物料、容器、托盤及司機(jī)ID和車輛已經(jīng)進(jìn)入主機(jī)廠廠區(qū)時(shí)間等信息；

第五步：司機(jī)車輛進(jìn)入主機(jī)廠門口，主機(jī)廠門口安裝一個(gè)電子看板（由中間件控制），顯示該供應(yīng)商到哪個(gè)卸貨點(diǎn)卸貨，當(dāng)供應(yīng)商貨物需要到多個(gè)卸貨點(diǎn)卸貨時(shí)，系統(tǒng)通過分析自動(dòng)檢測分配卸貨路線，卸貨完成的供應(yīng)商是否需要去領(lǐng)走空容器及應(yīng)該從哪個(gè)門口離開廠區(qū)，如果所有適合卸貨的卸貨位均忙，則提示暫無卸貨位，狀態(tài)為等待；

第六步：司機(jī)根據(jù)看板提供的信息，進(jìn)入相應(yīng)的卸貨區(qū)及卸貨點(diǎn)，司機(jī)標(biāo)簽被讀?。ㄔ撟x寫器只讀取司機(jī)標(biāo)簽字段信息），如信息正確，則看板提示可以卸貨，并記錄下開始卸貨時(shí)間，否則提示進(jìn)入非法卸貨區(qū)。卸貨點(diǎn)電子看板（由中間件控制），該看板可以顯示正在卸貨的信息及即將要卸貨的信息，可以提前提醒卸貨人員準(zhǔn)備相關(guān)工作，卸貨完成，同樣記錄卸貨完成時(shí)間；

第七步：卸貨下來的物料，被送入倉庫，經(jīng)過倉庫門口時(shí)，被安裝在門口的讀寫器讀到信息（用托盤的則只要讀到托盤標(biāo)簽即可解套上面所有容器及物料信息，不用托盤的則直接讀取容器信息，解套物料信息），即系統(tǒng)已記錄該批物料、托盤、容器已經(jīng)進(jìn)入倉庫，在每一個(gè)卸貨點(diǎn)卸貨后都要再次讀取司機(jī)RFID標(biāo)簽卡信息。卸貨完后司機(jī)RFID標(biāo)簽自動(dòng)刪除已卸貨物料信息，這時(shí)系統(tǒng)顯示該卸貨位為空（中間件完成），司機(jī)需要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)開車離開卸貨點(diǎn)（若有多處卸貨點(diǎn)，即電子看板提示到下個(gè)卸貨點(diǎn)）；

第八步：倉庫里庫位均安裝唯一標(biāo)簽，標(biāo)簽初始化綁定對應(yīng)倉位信息，入倉人員拿手持機(jī)，將放在倉位上的容器或托盤信息讀?。ㄔO(shè)定較短讀取距離），再讀取一次倉位標(biāo)簽，將倉位及物料信息綁定，傳回中間件端；

第九步：倉庫根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃安排，備料員通過手持機(jī)接收（按作業(yè)號），根據(jù)作業(yè)號信息到相應(yīng)倉位提貨（手持機(jī)可以顯示所需物料的具體倉位），完成提貨動(dòng)作后，讀取一次庫位標(biāo)簽，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)扣除提貨單里相應(yīng)的數(shù)量（整箱提走則整箱扣除），數(shù)據(jù)庫更新為最新庫位信息，同時(shí)將取走物料（需要放入內(nèi)部周轉(zhuǎn)容器的需要先放入內(nèi)部周轉(zhuǎn)容器，并通過手持機(jī)將所放入物料信息寫入標(biāo)準(zhǔn)容器標(biāo)簽）；

第十步：出庫前，通過手持機(jī)該提貨單的物料信息及容器信息綁定托盤（或子臺(tái)車）標(biāo)簽（無托盤或子臺(tái)車的無需綁定）；

第十一步：出倉庫門時(shí)，被安裝在出口的讀寫器讀到信息（用托盤或臺(tái)車或配套架的則只要讀到托盤標(biāo)簽即可解套上面所有容器及物料信息，不用托盤的則直接讀取容器信息，解套物料信息），即系統(tǒng)已記錄該批物料、托盤、容器已經(jīng)離開倉庫；

第十二步：出倉庫門后，被安裝在出口的讀寫器讀到信息（用托盤或臺(tái)車或配套架的則只要讀到托盤標(biāo)簽即可解套上面所有容器信息，不用托盤的則直接讀取容器信息），即系統(tǒng)已記錄該托盤、容器已經(jīng)離開倉庫；

第十三步：容器被送到車間門口時(shí)，被安裝在門口的讀寫器讀取，（用托盤的則只要讀到托盤標(biāo)簽即可解套上面所有容器信息，不用托盤的則直接讀取容器信息），即系統(tǒng)已記錄該批托盤、容器已經(jīng)進(jìn)入該車間；

第十四步：物料被使用完后，空容器等被回收到車間暫存區(qū)（倉庫也有部分空容器暫存區(qū)），然后集中送往空容器管理中心，在經(jīng)過車間出口時(shí)，空容器及托盤或貨架或子臺(tái)車的信息被讀取，即系統(tǒng)已記錄該批托盤、容器、臺(tái)車等已經(jīng)離開該車間；退料重新進(jìn)入倉庫時(shí)與入倉時(shí)情景相同；

第十五步：空容器與供應(yīng)商托盤回收到容器管理中心整理分類，在進(jìn)入容器管理中心門口時(shí)，被安裝在那里的讀寫器讀取，即系統(tǒng)已記錄該批托盤、容器等已經(jīng)進(jìn)入容器管理中心，同時(shí)，在這個(gè)地方，設(shè)置讀寫器要將容器、托盤等關(guān)聯(lián)的訂單、物料等信息清空，只保留各自ID（主機(jī)廠內(nèi)部周轉(zhuǎn)的托盤、臺(tái)車標(biāo)簽另外地方安裝讀寫器清空綁定信息），司機(jī)開車過來領(lǐng)空容器時(shí)，也要清空司機(jī)標(biāo)簽綁定的信息；

第十六步：供應(yīng)商從容器中心提取自家容器、托盤，經(jīng)過主機(jī)廠門口時(shí)標(biāo)簽再次被讀取，這些被讀取的信息與司機(jī)標(biāo)簽綁定（主要是有些貨車周圍是封閉的，裝在里面的容器標(biāo)簽被屏蔽，需要讀取司機(jī)標(biāo)簽來解套）；

第十七步：供應(yīng)商司機(jī)載著容器離開主機(jī)廠門口時(shí)，司機(jī)標(biāo)簽被讀取，所有容器、托盤等信息被解套，即系統(tǒng)已記錄該批托盤、容器等已經(jīng)離開主機(jī)廠，后續(xù)責(zé)任則在供應(yīng)商方面?？杖萜骰氐焦?yīng)商，則可以重新循環(huán)利用。

基于RFID技術(shù)的生產(chǎn)線管理系統(tǒng)，通過采用RFID技術(shù)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，為生產(chǎn)管理者提供企業(yè)業(yè)務(wù)流程所有環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可允許結(jié)合各工序設(shè)備的工藝特點(diǎn)和相關(guān)的工藝、質(zhì)量指標(biāo)參數(shù)，進(jìn)行各生產(chǎn)重要環(huán)節(jié)的工藝參數(shù)和設(shè)備運(yùn)行參數(shù)等生產(chǎn)信息的在線監(jiān)測和分析，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中半成品工序、成品工序的計(jì)量，倉儲(chǔ)的出入庫管理的自動(dòng)化和信息化集成，供應(yīng)鏈的自動(dòng)實(shí)時(shí)跟蹤，銷售及售后服務(wù)反饋，讓企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)可實(shí)時(shí)掌握流程信息，并對企業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)管理督。

同時(shí)通過與企業(yè)各種管理系統(tǒng)的結(jié)合，及時(shí)查詢每一個(gè)訂單的生產(chǎn)情況，使企業(yè)的管理者及采購，物流等部門能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控任何一個(gè)訂單的生產(chǎn)情況，為生產(chǎn)排期、物料采購、海關(guān)報(bào)關(guān)及物流運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)提供調(diào)度依據(jù)。