由《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志與北京科技大學(xué)順德創(chuàng)新學(xué)院共同主辦的“2023全球第七屆制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)大會(huì)”于2023年7月27-28日在佛山圓滿召開(kāi)。 
隨著全球產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮的加速推進(jìn)，數(shù)字化、智能化技術(shù)成為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的主要驅(qū)動(dòng)力。但當(dāng)前在企業(yè)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中，信息孤島現(xiàn)象、上下工序沒(méi)有智能協(xié)同需要人工介入、單點(diǎn)去人化、斷點(diǎn)自動(dòng)化等現(xiàn)象普遍存在……如何通過(guò)新技術(shù)新方案，加速企業(yè)生產(chǎn)制造數(shù)智化變革轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)降本增效、提升全場(chǎng)景、全流程自動(dòng)化率？2023全球第七屆制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)大會(huì)邀請(qǐng)十幾位行業(yè)專家進(jìn)行精準(zhǔn)解答。 
其中，上海天睿物流咨詢有限公司總經(jīng)理、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物流工程分會(huì)副理事長(zhǎng)邱伏生先生，分享了“以物流為主線做好智能工廠規(guī)劃”專題演講，本次演講主要從四個(gè)話題展開(kāi)，分別是：1、為什么要重新定義/認(rèn)知智能工廠物流？2、如何規(guī)劃——邏輯與方法論？3、有哪些最佳實(shí)踐？4、智能工廠物流系統(tǒng)的構(gòu)建總結(jié)與體會(huì)。以下為邱老師演講關(guān)鍵內(nèi)容節(jié)錄： 
（一）為什么要重新定義/認(rèn)知智能工廠物流傳統(tǒng)工廠物流主要為物料的流動(dòng)/搬運(yùn)裝卸等，智能工廠物流定義為制造工廠物流中心化/DTM。傳統(tǒng)工廠物流與智能工廠物流存在6個(gè)方面的表現(xiàn)差異：1、人：傳統(tǒng)物流定義的“人“為運(yùn)營(yíng)與執(zhí)行者，比如搬運(yùn)工、叉車司機(jī)、貨車司機(jī)、倉(cāng)管員、水蜘蛛等；智能工廠物流定義的”人“從操作者轉(zhuǎn)為升級(jí)者、維護(hù)者，比如黑燈工廠、人機(jī)協(xié)同。2、機(jī)：傳統(tǒng)物流定義的“機(jī)”為點(diǎn)上作業(yè)，解決功能性問(wèn)題，比如：叉車、地牛、小推車、牽引車、AGV等；智能工廠物流定義的“機(jī)”為數(shù)字化、智能化，主要體現(xiàn)在物流自動(dòng)化、信息化、一體化、少人化。3、料：傳統(tǒng)物流定義的“料”就是物料，比如：包裝、庫(kù)存、倉(cāng)庫(kù)、發(fā)運(yùn)、掃碼、揀選、收貨、上料等；智能工廠物流定義的“料”為VOM物料的聲音，要求全過(guò)程數(shù)字化、與所有物流環(huán)節(jié)互聯(lián)互通。4、法：傳統(tǒng)物流定義的“法”是一切為了生產(chǎn)，主要表現(xiàn)在精益生產(chǎn)、MKR\SPS\安全庫(kù)存、容器通用循環(huán)、外包等；智能工廠物流定義的“法”是大物流小生產(chǎn)，關(guān)注點(diǎn)為生產(chǎn)物料齊套計(jì)劃、物流-產(chǎn)線流線化對(duì)接、無(wú)斷點(diǎn)流通。5、環(huán)：傳統(tǒng)物流定義的“環(huán)”有5S、EHS、員工安全，現(xiàn)場(chǎng)主要表現(xiàn)為：車水馬龍、多拉快跑、人車分流、車間物流交叉等；智能工廠物流定義的“環(huán)”為黑燈工廠、深度體驗(yàn)、可參觀工廠、展區(qū)，關(guān)注工位物流、LCIA低成本物流自動(dòng)化。6、測(cè)：傳統(tǒng)物流定義的“測(cè)”，每個(gè)月要來(lái)一次，存在信息斷點(diǎn)，主要體現(xiàn)在庫(kù)存比例、盤點(diǎn)、檢驗(yàn)、點(diǎn)數(shù)、WMS；智能工廠物流定義的“測(cè)”為居于戰(zhàn)略績(jī)交的實(shí)時(shí)體現(xiàn)、可視化，關(guān)鍵KPI指標(biāo)為效率、成本、交付、服務(wù)、體驗(yàn)。 
制造企業(yè)智能物流規(guī)劃涉及七個(gè)方面：園區(qū)與建筑、產(chǎn)線與設(shè)施、物料與產(chǎn)品、物料流動(dòng)、物流信息、物流風(fēng)險(xiǎn)、物流運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。為什么要以智能工廠物流規(guī)劃為主線：
1、從經(jīng)營(yíng)而言，沒(méi)有管控好物流，就意味著企業(yè)經(jīng)營(yíng)者放棄了流動(dòng)資產(chǎn)的控制，物流數(shù)字化、智能化意味著對(duì)流動(dòng)資產(chǎn)的可視化管理和監(jiān)控。
2、從運(yùn)營(yíng)而言，物流系統(tǒng)規(guī)劃決定了交付周期和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，從而決定了智能工廠的服務(wù)型制造能力。
3、從技術(shù)而言，物流技術(shù)到底解決了什么問(wèn)題？解決了誰(shuí)的問(wèn)題？是動(dòng)作問(wèn)題？功能問(wèn)題？系統(tǒng)問(wèn)題？還是整個(gè)工廠問(wèn)題？需要有主線戰(zhàn)略績(jī)效來(lái)決定。
4、從方案決策而言，面對(duì)一張只表現(xiàn)“固定資產(chǎn)”的圖紙，100個(gè)人有100+方案，如何選定？需要有物流運(yùn)營(yíng)作為基礎(chǔ)支持。
物流天然的具備“端到端”、“動(dòng)態(tài)化”的要素連通效應(yīng)。物流銜接了物料/訂單/交付/客戶服務(wù)需求，VOM表達(dá)客戶響應(yīng)能力。如果沒(méi)有物流智能化規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)，智能制造工廠只能停留在實(shí)驗(yàn)室。無(wú)物流、不生產(chǎn)——物料（齊套）計(jì)劃決定了生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，只有生產(chǎn)計(jì)劃與物流計(jì)劃攜同，上軟件才靠譜。
如何從全渠道價(jià)值鏈看待制造工廠和物流轉(zhuǎn)型升級(jí)？以購(gòu)買一臺(tái)空調(diào)為例，購(gòu)買渠道有多種，門店購(gòu)買、網(wǎng)上購(gòu)買、其他渠道購(gòu)買，以京東舉例，客戶下訂單購(gòu)買空調(diào)，只有京東出庫(kù)訂單才賦予客戶信息，往往買到庫(kù)存產(chǎn)品，傳統(tǒng)工廠一般以產(chǎn)定銷。未來(lái)智能工廠以交付中心，客戶下訂單，工廠接單-制造-配送客戶全鏈信息可視化，工廠僅為訂單支持的一部分，智能工廠以銷定產(chǎn)。傳統(tǒng)制造企業(yè)以制造為中心，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃達(dá)成率、人均產(chǎn)出率、OEEE\設(shè)備利用率，智能物流解決搬運(yùn)、存儲(chǔ)、配送、人員等問(wèn)題。智能制造工廠以交付為中心，強(qiáng)調(diào)ITO\OTD、交付準(zhǔn)時(shí)率、訂單滿足率、ECR客戶響應(yīng)等，智能物流解決流通、斷點(diǎn)、效率、交付、信息、對(duì)接問(wèn)題等。（1）TRMBSE（基于天睿模型的系統(tǒng)工程），實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目從規(guī)劃到落地全過(guò)程科學(xué)管控； （2）從規(guī)劃到運(yùn)營(yíng)—以終為始，堅(jiān)持初心，堅(jiān)定信心； （3）智能工廠物流規(guī)劃的關(guān)鍵要點(diǎn)是需要從工位開(kāi)始研究，物流規(guī)劃的關(guān)鍵要點(diǎn)包含不限于：
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配送物流與工位物流融合；
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工藝優(yōu)點(diǎn)-設(shè)備硬連接，降低中間庫(kù)存，減少智能制造系統(tǒng)構(gòu)建成本；
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讓物流合理化，賦能工廠交付；
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總裝工位配送考驗(yàn)智能化邏輯與落地能力；
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尊重不同物料流轉(zhuǎn)規(guī)律；
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人不接觸物料，物流現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)感最好；
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從工位作業(yè)痛點(diǎn)場(chǎng)景出發(fā)，規(guī)劃設(shè)計(jì)物流作業(yè)場(chǎng)景，場(chǎng)景是設(shè)計(jì)出來(lái)的；
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傾聽(tīng)物料的聲音（VOM）；
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針對(duì)物料流動(dòng)場(chǎng)景分類應(yīng)用技術(shù)；
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靠譜的物流計(jì)劃與物料。不齊套不上線，不齊套不排產(chǎn)。
1、博世華域-中實(shí)供應(yīng)鏈賦能智能制造案例亮點(diǎn)：物流供應(yīng)鏈一體化、綜合物流技術(shù)與應(yīng)用。
2、美的集團(tuán)家用泰國(guó)工廠案例亮點(diǎn)：物流主線自動(dòng)化80%，同行20%以內(nèi)，產(chǎn)能相較同行高出50%。四、智能工廠物流系統(tǒng)的構(gòu)建總結(jié)與體會(huì)，從三方面展開(kāi)，分別是企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面、智能工廠物流規(guī)劃方面、落地約束條件與難點(diǎn)。
1、企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面
2、智能工廠物流規(guī)劃方面
智能工廠物流構(gòu)建是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，同時(shí)智能制造與智能物流技術(shù)始終處于動(dòng)態(tài)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，很多企業(yè)迫切需要掌握系統(tǒng)理論、工具和方法論，學(xué)習(xí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。邱老師在演講過(guò)程中強(qiáng)調(diào)，制造企業(yè)要重新定義/認(rèn)知智能工廠物流，制造工廠物流中心化，以交付為中心，大物流小生產(chǎn)，智能物流需解決流通、斷點(diǎn)、效率、交付、信息等問(wèn)題；智能工廠物流規(guī)劃要注重規(guī)劃的邏輯與方法論，堅(jiān)定規(guī)劃初心、注重規(guī)劃方法論，關(guān)注項(xiàng)目從規(guī)劃到落地全過(guò)程科學(xué)管控，從規(guī)劃到運(yùn)營(yíng)，以終為始、堅(jiān)持初心、堅(jiān)定信心。可對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)最佳實(shí)踐，但要基于自己的策略和邏輯，不能盲目模仿，要基于自己的產(chǎn)品策略和物流策略，從工位物流研究和有效客戶交付出發(fā)，定制自己企業(yè)的智能工廠物流構(gòu)建。
